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Or force est de constater que, dans certains cas, le juge et les autorités de concurrence ont à la fois caractérisé des atteintes au droit de la concurrence commises par des congrégations et reconnu en même temps que ces atteintes étaient justifiées. Cette hypothèse qui conduit à la pleine application du droit de la concurrence étant sans spécificité, elle ne sera pas abordée Néanmoins, au fil du temps, un seul ponton demeura, occasionnant des heurts entre compagnies maritimes autorisées par la congrégation à apponter.

Plus pragmatique, elle préféra ne pas retenir la délégation de service public, pour deux raisons.

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Pour les communautés urbaines, majoritairement féminines et vouées à la vie contemplative notamment, il ne fut pas question de rompre la règle de vie et la clôture pour fonder une boutique. Elles sont constituées principalement en réseaux associatifs à partir desquels se sont développés des réseaux de sociétés commerciales plus ou moins autonomes Or les règles de concurrence ont bien pour fin de permettre une offre la plus large possible sur le marché au prix le plus attrayant pour le consommateur.

Par ailleurs, la Cour relève que la congrégation enseignante fournit des services complémentaires de restauration et de transport à ses élèves ThiemeSoziale Markwirtschaft. Ordnungskonzeption und wirtschaftspolitische GestaltungMünchen, C. Bailleux et N. Diritti, mercato, religioneTorino, G. Giappichelli,p. Marie et P. Meyer-Bisch éd. Tomasiprécit. Gonzalez dir. Sève dir.

Mayali dir. Histoire économique du christianisme des origines à nos joursParis, Bayard,spéc. Ainsi, décident-elles parfois de fermer pour Noël, préférant donner à leurs fidèles un DVD à regarder en famille en remplacement de la célébration. Simonnotop. McConnell and R. Stark and J.

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IannacconeR. Finke and R. LasidaFigures économiques de la transcendance. MichelCapitalisme contre capitalismeParis, Seuil,p. Venturaop. Étude sur le dogme dans ses rapports avec la moralethèse, Strasbourg, FouquetV.

Giacobbo - PeyronnelC. Pertanto, un regime di garanzie al credito navale che preveda lo stesso premio per tutti gli utenti, ammesso che funzioni in base alle stesse condizioni e restrizioni degli altri operatori del mercato, non sarebbe, molto verosimilmente, in grado di autofinanziarsi. Le informazioni fornite indicano che il regime di garanzie al credito navale istituito dall'Italia prevede un premio predeterminato ed uguale per tutti i beneficiari. Pertanto, i premi applicati ai beneficiari non rispecchiano i rischi individuali delle garanzie prestate.

Sulla base delle informazioni fornite dalle autorità italiane, la Commissione dubita che siffatto sistema possa verosimilmente garantire l'autofinanziamento del regime stesso.

Questo lascerebbe il regime di garanzie solamente con progetti con un rischio superiore a quello medio. Sulla base delle informazioni fornite, la Commissione dubita che il regime in questione possa verosimilmente essere considerato come idoneo ad autofinanziarsi e che sia quindi soddisfatta la condizione di cui al punto 4.

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Ovviamente un regime di garanzie non potrebbe essere considerato esente da aiuto se lo Stato sostiene tutte o parte delle spese connesse al regime: le spese amministrative, le spese delle eventuali attivazioni della garanzia e la normale remunerazione del capitale.

L'unica fonte di reddito del Fondo sono i premi unici riscossi. Sinora, le autorità italiane non hanno fornito informazioni sufficienti sul calcolo del premio e sulle spese coperte che possano permettere alla Commissione di arrivare alla conclusione che certamente tutti gli elementi di spesa siano stati presi in considerazione nel regime attuale.

In base alle considerazioni di cui sopra, la Commissione ritiene che il regime di garanzie notificato attualmente possa non soddisfare le condizioni di cui al punto 4. Tuttavia, come indicato al punto 4.

Pertanto, considerato che il regime non sembra rientrare nel 'Safe Haven' di cui alla comunicazione, la Commissione deve completarne l'esame per determinare se comporti elementi di aiuto di Stato. Come indicato sopra, il punto di riferimento per valutare se una garanzia contiene elementi di aiuto è il mercato. La differenza tra il prezzo di mercato e il prezzo pagato dal beneficiario per la garanzia concessa dallo Stato costituisce aiuto di Stato.

Tuttavia queste lettere sono redatte in termini molto generici e non forniscono tutti i dati sui quali si basa la stima delle banche. La Commissione dubita pertanto che da queste lettere si possa concludere che i margini indicati dalle banche si riferiscono alla parte del prestito che deve essere garantita dallo Stato ossia la parte più rischiosa del prestito e non ai margini che corrisponderebbero all'intero prestito offerto agli armatori.

Inoltre la Commissione dubita che le lettere inviate dall'Italia possano essere considerate rappresentative giacché riguardano soltanto tre banche. La Commissione dubita che nel caso del regime italiano di garanzie il premio sia sufficientemente elevato per coprire il rischio dei potenziali beneficiari medi. Alla luce di quanto sopra la Commissione ritiene che il regime possa, di fatto, costituire aiuto di Stato ai sensi dell'articolo 87, paragrafo 1, del trattato CE. L'articolo 87, paragrafo 3, lettera eprevede che il Consiglio possa, con decisione adottata a maggioranza qualificata su proposta della Commissione, determinare le specifiche categorie di aiuto che possono essere compatibili con il mercato comune.

Mediante l'adozione del regolamento CE n. Trattandosi di un aiuto destinato alla costruzione navale, la misura deve essere valutata conformemente alle disposizioni del regolamento 'costruzione navale'. Ai sensi dell'articolo 2 di suddetto regolamento gli aiuti, concessi in modo indiretto ai cantieri navali, agli armatori o ai terzi che sono disponibili come aiuti per la costruzione o la trasformazione di navi, devono essere considerati compatibili unicamente se sono conformi alle disposizioni del regolamento.

Nella fattispecie le garanzie sono legate al finanziamento della costruzione e dell'acquisto di specifiche navi costruite da cantieri navali italiani. Pertanto, qualsiasi aiuto disposto dal presente regime dovrebbe essere considerato come un aiuto al funzionamento connesso al contratto.

In base all'articolo 3, paragrafo 1, del regolamento sulla costruzione navale, gli aiuti al funzionamento a favore della costruzione e trasformazione navale potevano essere considerati compatibili con il mercato comune soltanto fino al 31 dicembre Pertanto la Commissione, con lettera del 6 novembre conformemente all'articolo 3 del regolamento 'costruzione navale'ha informato gli Stati membri, che gli aiuti al funzionamento connessi al contratto dopo il possono unicamente essere concessi per contratti ben definiti, firmati prima della scadenza del termine suddetto.

Ai sensi dell'articolo 3, paragrafo 4, del regolamento sulla costruzione navale 'gli aiuti sotto forma di agevolazioni di credito concessi dallo Stato ad armatori nazionali e non nazionali o a terzi per la costruzione o la trasformazione di navi possono essere considerati compatibili con il mercato comune e non rientrare nel massimale qualora siano conformi alla risoluzione del consiglio dell'OCSE del 3 agosto Intesa sui crediti all'esportazione di navi o ad eventuali accordi sostitutivi o di modifica vip cellulite e smagliature detta intesa'.

Una nuova intesa settoriale per i crediti all'esportazione di navi 'la nuova intesa settoriale' è stata approvata di recente dai partecipanti all'accordo sulle direttive per i crediti pubblici all'esportazione l'accordo OCSE. Le disposizioni della nuova intesa settoriale sono state integrate nel diritto comunitario il 22 luglio con decisione del Consiglio dell'Unione europea. La nuova intesa settoriale non contiene norme per valutare la conformità al mercato delle garanzie.

L'articolo 6, al capitolo 2, stabilisce che 'le disposizioni dell'accordo rispetto ai premi minimi di riferimento non si applicano fintantoché siffatte disposizioni non siano state riesaminate dai partecipanti all'intesa settoriale'. La revisione delle disposizioni dell'accordo OCSE relative ai premi minimi di riferimento al fine di integrarli nella nuova intesa settoriale figura nell'allegato di detta intesa, sotto la voce Impegni di lavoro futuro.

Da anni, all'OCSE sono in corso discussioni per stabilire premi adeguati da applicare alle garanzie, ma finora non hanno dato alcun esito.

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In ogni caso le regole dell'accordo OCSE non permettono che i regimi di garanzie statali siano utilizzati per sovvenzionare rischi di credito. Dato che non sono attualmente applicabili altre deroghe contemplate nel regolamento 'costruzione navale', gli aiuti di cui al presente regime di garanzie concessi in relazione a contratti firmati dopo il 31 dicembre dovrebbero essere considerati incompatibili con il mercato comune.

Da notare che la Commissione partecipa ed energicamente sostiene l'iniziativa denominata LeaderSHIP finalizzata alla valutazione di prospettive per l'industria cantieristica nel quadro di una visione a più lungo termine e all'individuazione di politiche adeguate per sostenerne gli obiettivi di competitività. Entro tale quadro viene esaminata la possibilità di istituire un fondo europeo di garanzie che si autofinanzi, idoneo a garantire che piena armonizzazione e trasparenza dei regimi di finanziamento e accessibile all'intero settore.

Tuttavia non si prevede che LeaderSHIP produca risultati concreti a questo proposito nell'immediato futuro e che incida sull'applicazione delle norme attualmente vigenti in materia di aiuti di Stato alla costruzione navale e sui regimi di garanzie statali notificati.

La cession d'une immobilisation acquise en crédit-bail est soumise au régime des plus-values professionnelles complété par les dispositions du 4 de l' article 39 duodecies A du CGI. A cet égard, il est toutefois rappelé que les plus-values réalisées par les entreprises soumises à l'impôt sur les sociétés lors de la cession de biens acquis en exécution d'un contrat de crédit-bail sont prises en compte dans le résultat imposable dans les conditions et au taux de droit commun.

Le bureau JF2A de la Direction Générale des Finances Publiques vous répondra dans les meilleurs délais en posant votre question à l'adresse suivante : bureau.

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